升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備。近年來，施工升降機(jī)惡性事故時(shí)有發(fā)生。施工升降機(jī)惡性事故的根本原因是管理措施不到位，缺乏科學(xué)性，這是施工升降機(jī)事故隱患的根本原因。

  1、防墜安全器

  防墜安全裝置是施工升降機(jī)的重要組成部分，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，確保乘員的生命安全。因此，防墜安全器的出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格。出廠前，法定檢驗(yàn)單位測(cè)量其扭矩、臨界速度測(cè)量、彈簧壓縮量測(cè)量。每臺(tái)升降機(jī)都附有測(cè)試報(bào)告。組裝在施工升降機(jī)上后，在額定載荷下進(jìn)行墜落試驗(yàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用的升降機(jī)必須每三個(gè)月進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)于出廠兩年的防墜安全裝置(防墜安全裝置上的出廠日期)，還必須送到法定檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，然后每年進(jìn)行一次檢驗(yàn)。到目前為止，送檢的人很少。有些建筑工地甚至沒有每三個(gè)月做一次墜落測(cè)試。他們都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題，但一旦發(fā)生事故，他們會(huì)后悔的。為何不按制度定期進(jìn)行試驗(yàn)和送檢?用戶盲目地認(rèn)為不壞就算好了。事實(shí)上，防墜安全器的質(zhì)量只能通過測(cè)試和檢驗(yàn)來判斷。在日常運(yùn)行中，不能確定是好是壞。對(duì)于那些服役時(shí)間過長(zhǎng)的防墜安全器，建議盡早送檢，定期測(cè)試。只有心中有數(shù)，才能防止惡性事故發(fā)生。

  2、安全開關(guān)

  升降機(jī)的安全開關(guān)是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，包括圍欄門限制、吊籠門限制、頂門限制、極限開關(guān)、上下限制開關(guān)、重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。在一些施工現(xiàn)場(chǎng)，為了省事，取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù)一些限位開關(guān)，相當(dāng)于取消了這些安全防線，種下了事故隱患。比如吊籠要裝長(zhǎng)東西，吊籠放不下，需要伸出吊籠，而門的限制或頂門的限制是人為取消的。在上述安全設(shè)施不完善或不完善的情況下，仍然裝載人和物。這種違規(guī)操作是為了避免人類生命的危險(xiǎn)。

  3、齒輪、齒條的磨損更換

  施工現(xiàn)場(chǎng)施工，工作環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、灰塵無法清除。齒輪和齒條的相互研磨仍在使用，應(yīng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)該像懸臂梁一樣。當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪(或齒條)。如果磨損到什么程度，應(yīng)該停止使用和更換新的齒條?可以用25-50毫米的公法線千分尺測(cè)量。當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度從37.1毫米磨損到35.1毫米以下時(shí)(2顆齒)必須更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損時(shí)，從弦厚卡尺測(cè)量出來。

  4、定義暫載率

  施工現(xiàn)場(chǎng)升降機(jī)工作頻繁，利用率高，但要考慮電機(jī)的間歇工作系統(tǒng)，也就是常說的臨載率(有時(shí)稱為負(fù)載連續(xù)率)。它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間?！?00%，其中工作周期為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有些施工現(xiàn)場(chǎng)的升降機(jī)是租賃公司租的，總想充分利用，而電機(jī)的暫載率。(FC=40%或25%)完全被忽略了。為什么電機(jī)不發(fā)熱?有些甚至還在使用焦味，這是非常不正常的操作。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載或頻繁啟動(dòng)，那將是一輛小型馬拉車。因此，施工現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)司機(jī)都必須了解暫載率的概念，并按照科學(xué)規(guī)律工作。這種電機(jī)是根據(jù)間歇操作設(shè)計(jì)的。

  5、緩沖器

  施工升降機(jī)上緩沖器施工升降機(jī)安全的后一道防線，一是必須設(shè)置，二是必須具有一定的強(qiáng)度，能夠承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，起到緩沖的作用。目前很多施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有一些設(shè)置，但是不足以起到緩沖的作用。有些施工現(xiàn)場(chǎng)根本沒有緩沖器，這是錯(cuò)誤的。希望用戶注意檢查，不要低估這后一道防線。

  6、地板?？堪踩雷o(hù)門

  施工升降機(jī)的每個(gè)?？繉佣紤?yīng)設(shè)置?？堪踩T。顯然，如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。設(shè)置?？堪踩T時(shí)，應(yīng)確保安全門的高度不低于1.8。m，而且層門應(yīng)該有聯(lián)鎖裝置，防護(hù)門不能在吊籠到達(dá)停止位置時(shí)打開，以確保操作人員的安全。目前，在施工現(xiàn)場(chǎng)等待升降機(jī)的人隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門是非常危險(xiǎn)的，應(yīng)該引起重視。

  7、基礎(chǔ)圍欄

  根據(jù)GB10055的規(guī)定，“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)配備機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，當(dāng)機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門才能打開，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使保護(hù)圍欄打開后，吊籠停止，無法啟動(dòng)”。有相當(dāng)多的施工升降機(jī)。當(dāng)?shù)趸\靠近圍欄門時(shí)，吊籠底部壓著一根橫梁向下運(yùn)行，圍欄門通過換向滑輪鋼絲繩向上啟動(dòng)。這是不允許的，很容易對(duì)圍欄外附近的人造成傷害。

  8、鋼絲繩

  每個(gè)部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠的連接方式，如澆注、編織、鍛造和楔形固件。如果使用U型繩卡，繩卡數(shù)量和繩卡間距應(yīng)與鋼絲繩直徑有關(guān)。繩卡數(shù)量為1010-2021-2628-36，繩卡數(shù)量至少為3456。繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡間距后一根繩卡的長(zhǎng)度不小于140毫米，必須用細(xì)鋼絲捆扎。繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)的受力側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的末端。繩卡不得交錯(cuò)設(shè)置。繩卡應(yīng)在受力前固定，受力后應(yīng)再次緊固。但由于安全意識(shí)薄弱，很多施工現(xiàn)場(chǎng)使用繩卡固定時(shí)，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長(zhǎng)度等都是隨意的，不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致固接強(qiáng)度只有80%-85%的接頭打折，留下安全隱患。

  9、吊籠頂控制盒

  GB10055規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)配備維修或拆卸時(shí)使用的控制箱，并且只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行，速度多種多樣。使用吊籠頂部控制箱時(shí)，其他操作裝置無法發(fā)揮作用。此時(shí)，吊籠的安全裝置仍然起到保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒壓按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)，吊籠頂部應(yīng)安裝非自動(dòng)復(fù)位急停開關(guān)，電路可隨時(shí)切斷，吊籠動(dòng)作可停止”。本文主要針對(duì)SC型施工升降機(jī)，很少有企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足這些項(xiàng)目的要求。

  10、過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)

  過壓、欠壓、斷相保護(hù)裝置是指當(dāng)電壓降低、過壓、電路錯(cuò)相、斷相發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)裝置運(yùn)行，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。一些施工現(xiàn)場(chǎng)的升降機(jī)維修人員沒有及時(shí)排除欠壓斷相保護(hù)裝置運(yùn)行的故障，而是取消或短接保護(hù)裝置，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患。有些早期產(chǎn)品根本沒有這種保護(hù)裝置，建議配備。施工升降機(jī)應(yīng)在欠壓和斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下載人運(yùn)物。